十二月初，一股冷空氣襲來，氣溫急劇下降，全國各地出現了不同程度的降雨和降雪天氣，使得原本脆弱的鋼鐵需求再度惡化。
在需求萎縮，“冬儲”再次成為鋼鐵企業，他們期待著曙光，希望通過鋼材貿易商會的未來一年來囤積貨物，從而刺激需求。
鋼“冬儲”是一家鋼材貿易商在冬季銷售低迷，價格相對較低的大量囤積鋼材資源，期待著明年能獲得更大利潤的經營手段。
相關專家分析，大型冬季存儲市場的出現，一般有2個條件：一個是很好的為明年的預期，企業儲備等待價格出售；二，雖然沒有好這是預期，但市場價格基本已經見底。然而，隨著金融屬性的加強，鋼在冬季不一定是廉價的，但可能無法上升年復一年，今年年底，冬季儲存市場仍然不容樂觀。
據中國鋼鐵協會統計，十一月上旬，169.28噸鋼材企業集中在粗鋼日均產量，供應Q345B方矩管后期環比增加468萬噸，同比增長2.84%。雖然米爾斯一直在實施鋼鐵生產，但在持續不斷的需求減弱的情況下，米爾斯鋼鐵并沒有減少庫存過剩的負荷，后期對庫存的任務依然艱巨。
從出口的角度來看，雖然出口是近兩年方管行業亮點，方管行業十一月新出口訂單指數回升1.9個百分點，至41.2%，在三級結束前。但該指數仍處于收縮區間，顯示出中國鋼鐵出口后期很難大幅增加。
基于國內外低迷的鋼材市場，業內專家建議，鋼鐵價格在冬季盡可能保留原燃料，而不是存儲產品，即使市場不好，也要保持低水平的生產，因此在冬季避免遇到惡劣天氣，沒有一定的原料和燃料儲備是非常危險的，甚至要花高價購買。如果原燃料價格下降，它可以適當減少庫存，減少“冬季儲存”，但是，不能沒有。
如今已經進入了鋼材消費淡季，需求萎縮的需求比需求矛盾更加突出，年前這一時期不良仍掛著，鋼材市場的微觀好轉，在鋼材的下行趨勢明顯供應Q345B方矩管。沒有冬天的存儲，企業也可以是一個順利的一天；有一個冬天的存儲，企業可能不會盈利。建議擬“冬季”的經營業務，以謹慎操作，以避免主要風險。
