十二月初,一股冷空氣襲來,氣溫急劇下降,全國各地出現了不同程度的降雨和降雪天氣,使得原本脆弱的鋼鐵需求再度惡化。
在需求萎縮,“冬儲”再次成為鋼鐵企業,他們期待著曙光,希望通過鋼材貿易商會的未來一年來囤積貨物,從而刺激需求。
鋼“冬儲”是一家鋼材貿易商在冬季銷售低迷,價格相對較低的大量囤積鋼材資源,期待著明年能獲得更大利潤的經營手段。
相關專家分析,大型冬季存儲市場的出現,一般有2個條件:一個是很好的為明年的預期,企業儲備等待價格出售;二,雖然沒有好這是預期,但市場價格基本已經見底。然而,隨著金融屬性的加強,鋼在冬季不一定是廉價的,但可能無法上升年復一年,今年年底,冬季儲存市場仍然不容樂觀。
據中國鋼鐵協會統計,十一月上旬,169.28噸鋼材企業集中在粗鋼日均產量,供應Q345B方矩管后期環比增加468萬噸,同比增長2.84%。雖然米爾斯一直在實施鋼鐵生產,但在持續不斷的需求減弱的情況下,米爾斯鋼鐵并沒有減少庫存過剩的負荷,后期對庫存的任務依然艱巨。
從出口的角度來看,雖然出口是近兩年方管行業亮點,方管行業十一月新出口訂單指數回升1.9個百分點,至41.2%,在三級結束前。但該指數仍處于收縮區間,顯示出中國鋼鐵出口后期很難大幅增加。
基于國內外低迷的鋼材市場,業內專家建議,鋼鐵價格在冬季盡可能保留原燃料,而不是存儲產品,即使市場不好,也要保持低水平的生產,因此在冬季避免遇到惡劣天氣,沒有一定的原料和燃料儲備是非常危險的,甚至要花高價購買。如果原燃料價格下降,它可以適當減少庫存,減少“冬季儲存”,但是,不能沒有。
如今已經進入了鋼材消費淡季,需求萎縮的需求比需求矛盾更加突出,年前這一時期不良仍掛著,鋼材市場的微觀好轉,在鋼材的下行趨勢明顯供應Q345B方矩管。沒有冬天的存儲,企業也可以是一個順利的一天;有一個冬天的存儲,企業可能不會盈利。建議擬“冬季”的經營業務,以謹慎操作,以避免主要風險。