一向顯得信心較足的寶鋼，新出廠定價開出“跌盤”，讓市場比較關注。市場內的一些人士認為，這反映出在鋼價下跌的形勢下，寶鋼的合同組織也遇到了一定的壓力，開始順應市場形勢下調出廠定價。建筑鋼廠家的定價則以小幅波動為主，調整方向不一，華東地區的鋼廠以下調為主。據中鋼協的數據，鋼協會員企業的鋼材庫存量已連續兩旬出現回落，鋼廠的庫存壓力有所減輕。當前，國內主要市場的鋼材價格與主導鋼廠的出廠價格總體基本持平，多數鋼廠已面臨虧損，Q345B無縫
方矩管廠鋼廠調整出廠價將會更加謹慎。
板材方面，熱軋板卷庫存依然處于持續下行的通道，從月初的4萬噸左右，到月末的3.3萬噸左右，緩慢下降。雖然主導鋼廠生產情況尚未恢復，但本月市場到貨情況相對上有有所好轉，除酒鋼、安鋼外，包鋼、太鋼等主要鋼廠均開始陸續到貨。不同用途的標準1、低壓流體輸送用鍍鋅焊接
方管，標準號為GB/T3091-2008。代表材質Q235A，Q235BQ345B等。主要用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽，用途僅限于一般較低壓力流體。
Q345B無縫方矩管廠市場持續推漲的基礎不足，雖然節后的連續上漲，帶動成交量上升，緩解貿易商的悲觀氣氛，消化部分市場庫存，但數據顯示，鋼廠粗鋼產量并沒有大幅削減，市場供給壓力仍存。20#無縫方矩管市場套的操作可能增多，且進口礦等原料成本也在回落，鋼廠資源陸續到貨增強供應壓力，所以年底國內鋼價繼續震蕩趨弱。
就目前鋼鐵產業發展來看，是到了研究如何放開用行政審批的辦法開展行業管理的時候了，因為，目前鋼鐵產業面臨的外部環境，與過去采用審批管理更有效的時期相比有了很大變化，比如，過去鐵路緊張，大棚管廠家企業搞不到運輸車皮，需協調，而現在鐵路發展，公路運輸也發展，水運、航運都發展了，已經不是原來的“走后門”都拿不到車皮的時候了。
過去，鋼鐵企業基本是以國內資源為主，有鐵礦的地方建設鋼鐵廠，資源配置需要協調，而目前國內鐵礦不能滿足需要，要靠進口，有港口、有運輸條件的地方就可以進口鐵礦，對配置鐵礦資源的要求已經越來越低。這些都說明，產業已經到了有關部門認真研究轉變調控機制和行業管理措施的時候了。新一年內國鋼材出口居高不下，主要得力于復蘇向好的世界經濟環境。
