中國粗鋼生產已處于峰值弧頂下行區，從中長期、整體的角度來看，已經呈現“弧頂”加“下降通道”的走勢，今年粗鋼產量或降至8.06億噸。
自2014年中國
方管的產量和消費量雙雙沖高達到峰值后，從今年起，將開始轉入下行軌道。
“中國方管已進入‘減量化發展’時代。”在11月27日舉辦的第十一屆環渤海方管市場論壇上，中鋼協常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創表示，中國粗鋼生產已處于峰值弧頂下行區，從中長期全局來看，已呈現出“弧頂”＋“下降通道”的走勢，但不排除個別年份的波動回升。生鐵生產呈現同樣的特點，且隨著廢鋼資源量的逐步增加，生鐵產量在長周期內的平均下降速度將比粗鋼要快。
中國鋼鐵協會預測，今年粗鋼產量將為8.06噸，較8.23噸下降2.1%。2016粗鋼產量或將在7.83噸至2020噸，在2025至6.24噸的2030至5.6噸。
消費也會下降。2014中國的鋼材消費量達到了7.02噸的峰值，到2020或將5.97噸，2025至5.52噸，2030至4.92噸。
這也符合行業從業人員預期的“周轉”行業的方。產能過剩是管道行業虧損的原因，成為行業共識的能力。今年前十個月，世界66大鋼鐵生產國和地區的粗鋼產量為13.8噸，同比下降2.5%，中國的6.75噸，同比下降2.2%，仍占據世界總產量的一半。
“冬天”是與會者提到的最多的話。在管行業的困境中，也有下游的客戶服務理念企業吐槽廣場。”不要以為方業冬天來了，你是不是牛？”中國建筑工程總公司，股份有限公司的子公司，中國建筑計財管理中心總經理程經說。”鋼價現在說的是互聯網思維，但互聯網思維不僅是做生意的，而且是用戶至上的觀念，這是我不覺得。”
“鋼米爾斯沒有能力參與我們的投標，供應不及時。我們經常需要各種不同規格的產品，但鋼米爾斯不能做一個小批量、高頻率的供應。”程京朝會后告訴記者，說新聞，因為它會增加鋼米爾斯的物流成本，鋼米爾斯不想這樣做。”我們希望米爾斯墊資，先收貨再付款。”程經說。
“需求的下降是不可逆轉的趨勢，市場心態發生了變化，每個人都比較需要投標，即使不計成本競爭的訂單，明顯感到市場混亂，大大削弱了盈利能力的鋼鐵。”首鋼股份有限公司副總經理李明說，鋼鐵米爾斯適應這種變化，服務質量差距也意味著潛力，我們需要努力提高用戶體驗。
然而，“支付”第一個收據，管業許多方說，這“太不合理了，霸道”。卓和信息分析師田燕認為，資金鏈困難的企業，資產和負債率高的鋼鐵價格是生命和死亡的問題，“如果鋼材米爾斯供應，客戶不急于付款，鋼鐵米爾斯購買原材料，生產，加工，經營和管理的所有方面的需要，從哪里的錢，”田嚴說。
雙方都站在自己的角度，我希望你有更多的發言權，在公共場所為了自身利益提出了終端客戶，這種情況將會擴大是不可避免的。”分析師胡延平認為，服務意識是鋼材價格的確重要，尤其是在那一刻需求疲軟的情況下。”近年來，國內鋼鐵服務意識有了很大的提高，只是為了提高自己的程度，“她說。
閆平表示，在2000左右，國內廣場信用嚴重，導致大量“三角債”，埋下了大量的風險。這一輪后，大部分鋼鐵米爾斯都拒絕提供第一個收藏。
鋼鐵企業的資產負債率不斷高企。在今年前三個季度，該行業的資產負債率為69.3%，部分鋼鐵米爾斯高達90%以上。這一數字比中國制造業平均水平高出55.7%，高于在亞洲金融危機之后，中國的方鋼管行業，國家企業扭虧為盈周期（1998個冶金行業重點管企業資產和負債率為56.5%）。
金融機構對生產嚴重過剩行業信貸緊縮、抽貸、貸開、方管企業現金流困難、財務成本高。截至九月，中國方管工業協會（CISA）統計方管銀行企業貸款1兆3500億元，與去年同期相比減少了2.02%，同期，人民幣貸款余額增長15.4%，全社會，兩到百分之17.4之間的差距。同時，今年前九個月，鋼材價格上漲的財政成本，同比增長2.69%。
人們總是帶著一首詩來歡呼：如果冬天來了，春天還會遠嗎？然而，越來越多的廣場從業者不得不承認，春天還遠。”準備一場持久戰。”分析人士說，寒冷的冬天將持續至少
閆秀軍表示，方管行業“限產”多年，但效果并不明顯。現在鋼企需要自己給自己穿“六件棉衣”，一是降成本，重新評估方管全產業鏈，去掉不必要的成本，抓大不放小；二是調整產品結構，注重產品的差別化；三是修筑銷售渠道，培養方管行業的依賴性客戶；四是改變生產組織模式，從計劃引導型，向市場引導型轉變；五是謀出口；六是嚴控資金，提高風險意識。
“光在冬天里找棉衣還不行，還要去主動找春天。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，中國鋼企應該主動尋求新的市場空間，以化解過剩產能。
蔡進表示，方管行業可以瞄準全球基礎設施建設市場。他認為，歐美國家的基礎設施從二戰至今已經開始老化，需要重建，但資金捉襟見肘，中國方管具有一定的技術和性價比；其次，新興國家的工業產業化已經奠定了一定的基礎，但電力供應、道路建設等問題，需要中國的工程技術幫助；非洲和中東歐也有市場空間。武鋼已在西非小國利比里亞投建鋼廠。
蔡進強調，不要輕易淘汰所謂的過剩產能，要放置到國際市場中，通過技術改造升級，提升自身的國際話語權，“有了話語權，才能真正有效地消化產能。”他說，降低物流成本、倉儲成本、管理成本，創新物流管理體系，對企業降本增效至關重要。
