方管今年的旺季行情確實玩了一把“心跳的感覺”
中國的鋼鐵行業,目前面對的困境是什么?方管嚴峻過剩的產能、過高的原材料本錢、相對低迷的需求基本面、緊張的資金面,全行業虧損等這些詞基本上能夠形容清晰。
實在,原材料價格的走跌跟方管市場一樣,終極影響因素仍是需求方面,期貨電子盤也好,宏觀動靜也罷,終極都是影響到的都是商家的心態,然后刺激采購,促成成交好轉,從而帶動價格的上漲。不銹鋼在城市軌道交通建設頂用途很廣,軌道交通各個車站的候車點隔離防護欄,地鐵車站的自動電梯等,都需要不銹鋼管、不銹鋼板和不銹鋼型鋼;還有軌道交通的車輛,也需求不銹鋼板、不銹鋼管,不銹鋼型材等等。
從價格本身來看,歷史上鋼材價格跌到最低的是 2600 元四周,但持續的時間非常短,也就是說,歷史鋼材價格低于 3000 的情況長短常少的.那么假如未來價格被打到 3000 以下時,拿資金囤 鋼材將是一種不錯的選擇,此時將會形成較大的長線買盤壓力,以及可能泛起的買入保值盤,尤 其是現貨市場的囤貨,這對空頭會形成比較大的壓力。同時,鋼貿商和下游廠商將庫
眼看“金九銀十”即將成為過去,仔細想來方管今年的旺季行情確實玩了一把“心跳的感覺”,9月末、十月初連續兩次暴漲行情后,方管管價終于從前期跌跌不休的行情中緩過神來,方管價格終究沒有再回到前期低位。 10月10日以后多數品種以不亂為主,部門品種,例如北京、天津的建筑鋼材和河北的鋼坯價格還泛起了小幅回落。 9月下旬全國粗鋼日均產量為184.28萬噸,旬環比下降0.74%。但因為刺激經濟的貨泉財政政策力度,不可能如2009年那般強烈,因此此輪加庫存周期走勢要比上次緩和,同時也長久得多。 鋼鐵行業產能的結構調整勢必要淘汰一些落后產能,部門鋼廠可能就會因此而倒閉,短期使得鋼市顯得更加低迷,但從長遠來看,對整個行業來說,這是通往良性運行的必經之路。