矩形管公司在中短期內獲得超額利潤基本沒有可能
華創證券認為，在鐵礦石成本的壓制下，天津無縫管公司在中短期內獲得超額利潤基本沒有可能。不過年初至今鋼鐵板塊仍是走勢最弱的板塊，其估值已經接近歷史最低水平，這也令不少機構對其未來走勢表示樂觀。
把開發鐵路用鋼作為重點產品之一，首鋼在鐵路、機件開發方面走在全國前列。首鋼生產的底座板用鋼品種市場占有率到40%，無砟軌道鋼絲用鋼市場占有率達到98%，高強金砟螺紋（音）市場占有率為30%。首鋼合作生產的扣件系統彈條已批量供應高速鐵路系統。首鋼生產的車輛制動梁用鋼，某些市場的占有率已達到國內第一位。貨車轉向架彈簧用鋼疲勞壽命已達到1300萬次以上。
首鋼生產的高速鐵路橋梁用鋼已實現批量供貨，高強韌性強料板的工業試制已完成，具備整橋的供貨能力。首鋼生產的鐵路用耐貨鋼（音） 已取得了產品認證，并實現了批量供貨。首鋼貴陽鋼鐵公司是特殊鋼的生產企業，2009年實現了國家科技支撐項目車軸鋼的研發生產，目前生產的車軸鋼批已成功應用于株洲電力機車公司的時速200公里以上的機車車軸制造，獲得國家重點新產品證書。目前，貴鋼正在進行搬遷改造，工裝配制按照生產高速列車車軸用鋼的質量要求設計。
羅冰生表示，天津無縫管行業當前運行中出現的各種矛盾和問題，從根本上看，是過去長期以來走規模擴張路子的集中反映。解決全行業發展中存在的各種矛盾和問題，根本出路是加大全行業節能減排、加快結構調整和轉變發展方式。
