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因為沒有用耐磨管道造成腐蝕而被關閉甚至停運的事情經常發(fā)生，柔性鋼管修復技術不僅可以節(jié)約成本支出，而且減少了對環(huán)境的破。海上柔性鋼管的設計依據是API17J、17K和RP17B。陸上用柔性鋼管的設計標準稍微偏離了API標準的要求，使用API17J分類方法和材料，其壓力、拉力和破極限均在規(guī)定的范圍內。試驗是按照APIRP17B的要求進行的。終端配件的設計要能滿足維持結構的完整性，確保內、外擠壓成型層密封的要求，并且能夠保證將拉力和壓力負載傳遞到管子結構上。終端配件的樣品經過爆破和軸向拉力試驗。
加拿大的一條長2km、管徑為6in的管道，因腐蝕問題被關停。該管道的線路要經過5～6家土地所有者的地帶，申請建造一條新管線特別困難，因此，決定對管道進行修復。采用的修復方法是將一根柔性鋼到老管子上，這樣可以不需要再申請購買新管子，大大節(jié)省了開支，并減少了對環(huán)境的壞。該修復管線是用于將液態(tài)二氧化碳輸送到注入井口，以提高采油量。在通向井口的地方有兩個90°的拐彎和一個公路穿越處。管子穿入作業(yè)前要經過清管，切除等障礙物的工作。
現(xiàn)有的窄間隙焊炬在長時間焊接后會出現(xiàn)焊炬發(fā)熱嚴重，焊接過程中電弧穩(wěn)定性較差等問題。為了解決上述問題，分別從焊炬的水冷、氣保護、導電機構、導電嘴以及擺動定位系統(tǒng)等方面設計并優(yōu)化了窄間隙焊炬，為合金管合金管的窄間隙焊接做好準備。1首先完成了擺動電弧窄間隙焊炬的導電、水冷、氣保護、導電嘴以及擺動定位系統(tǒng)的設計和優(yōu)化改進，優(yōu)化后的焊炬在合金管平、立、橫三個位置的焊接過程中性能穩(wěn)定，滿足合金管焊接的需求；2研究了窄間隙焊接中熔池的受力情況，加入擺動機構后，熔池的溫度場和受力情況發(fā)生了改變。分析了擺動角度、擺動速度、側壁停留時間以及焊接速度對熔池流動性的影響。采用高速攝像及電流、鋁管電壓采集系統(tǒng)研究擺動角度、擺動速度和側壁停留時間對熔滴過渡及電弧穩(wěn)定性的影響。為了焊接過程的穩(wěn)定性與熔池的鋪展，應盡量增大擺動角度和側壁停留時間，同時擺動速度不宜過大或者過小。3根據正交試驗理論設計了L1645正交試驗表，研究得出了各參數對側壁熔深的影響程度為擺動角度焊接速度停留時間送絲速度擺動速度，根據正交試驗的結論，設計了單變量試驗，研究了擺動角度、焊接速度、停留時間、送絲速度以及擺動速度對焊縫成形的影響規(guī)律。根據正交試驗與單變量試驗的結果，得出了合金管合金管窄間隙焊接的工藝參數范圍。4進行了40mm厚的6061-T6合金管的單道多層焊接，分析了焊接接頭出現(xiàn)的側壁未熔合現(xiàn)象，并優(yōu)化了焊接工藝參數，得到熱影響區(qū)小，焊縫成形良好的焊接接頭。分析了多層焊縫的上部、中部以及下層焊縫組織以及各部分力學性能，接頭抗拉性能達到母材的73%。
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