近期
方管成為原料中先上漲的品種，東北地區天津方管廠采購價格普遍上調100-150元/噸，華東、華北、中南地區天津方管廠也有50-80元漲幅，主導天津方管廠由于采購價格一直維持不變，但到貨量只有正常水平的20%-30%，庫存壓力不斷增大。
3月份國內建筑方管需求有望放開，方管市場需求將保持活躍。值得注意的是，近期方管走勢明顯強于其它原料品種，電爐鋼與轉爐鋼的成本繼續拉大，可能會導致一些長流程天津方管廠重新提高電爐鐵水比。多數貿易商將于正月十五后重返市場，方管供應緊張的局面也將有所緩和。預計3月份國內市場
方管價格將繼續上漲但空間有限，趨勢是先漲后穩。經過這兩日的持續報漲，市場開始逐漸恢復平靜。由于沙鋼至今還未出價，而較低的到貨量讓市場看漲的意愿越來越強，市場的走勢還有待觀望。
春節前，Q235方管廠進口礦庫存達到35天，而春節后，2月23日已降至27天，27天也是去年11月上旬以來的新低，后期Q235方管廠補庫動力仍然較強。一方面，“2+26城市”的采暖季限產在3月15日結束，限產Q235方管廠將陸續復產，同時正值終端需求旺季，Q235方管廠基于復產及旺季的預期將提前補庫。
Q345B無縫
方矩管廠市場持續推漲的基礎不足，雖然節后的連續上漲，帶動成交量上升，緩解貿易商的悲觀氣氛，消化部分市場庫存，但數據顯示，鋼廠粗鋼產量并沒有大幅削減，市場供給壓力仍存。20#無縫方矩管市場套的操作可能增多，且進口礦等原料成本也在回落，鋼廠資源陸續到貨增強供應壓力，所以年底國內鋼價繼續震蕩趨弱。
就目前鋼鐵產業發展來看，是到了研究如何放開用行政審批的辦法開展行業管理的時候了，因為，目前鋼鐵產業面臨的外部環境，與過去采用審批管理更有效的時期相比有了很大變化，比如，過去鐵路緊張，大棚管廠家企業搞不到運輸車皮，需協調，而現在鐵路發展，公路運輸也發展，水運、航運都發展了，已經不是原來的“走后門”都拿不到車皮的時候了。
過去，鋼鐵企業基本是以國內資源為主，有鐵礦的地方建設鋼鐵廠，資源配置需要協調，而目前國內鐵礦不能滿足需要，要靠進口，有港口、有運輸條件的地方就可以進口鐵礦，對配置鐵礦資源的要求已經越來越低。這些都說明，產業已經到了有關部門認真研究轉變調控機制和行業管理措施的時候了。新一年內國鋼材出口居高不下，主要得力于復蘇向好的世界經濟環境。
