波羅的海干散貨指數(BDI)在連跌21天后終于迎來了溫和反彈,截至11月25日最新一期BDI指數收于528點,較前一天上漲2.33%。不過,目前干散貨市場還沒有止跌企穩,而鐵礦石、煤炭等大宗商品價格也將繼續低迷。
據中國證券報11月26日消息。此外,上海集裝箱運價指數顯示,亞洲歐洲航線參考集裝箱貨運量為過去三周暴跌百分之70,是自2008次全球金融危機以來最嚴重的下滑。無縫方管規格。
上周,BDI指數創出歷史新低,跌破500點。波羅的海干散貨指數為498點,低于今年二月創下的509點,創紀錄的18。與前2008次金融危機前95%點相比,無縫方管規格,跌幅已超過11793。
上海集裝箱運價指數顯示,從亞洲到歐洲北部港口集裝箱貨運,上周下跌27.9%,下跌至295美元每20英尺標準箱;而在一周前的貨運量已經下降了39.3%,過去三周跌幅達到驚人的百分之70。亞歐航線是世界上最繁忙的集裝箱海運航線,目前貨運量已降到航運公司的線以下。
中金公司研報預計,2016年航運市場溫和復蘇,行業機會方面集運優于油運,優于干散貨。其中,集運市場供給大幅下滑,需求溫和復蘇,有望連續兩年走入向上周期;油運市場明年供給加速,運價或將比今年有所回落,但仍將維持在高位;干散貨市場明年緩慢復蘇,大幅改善可能要到2017年。