波羅的海干散貨指數(BDI)在連跌21天后終于迎來了溫和反彈，截至11月25日最新一期BDI指數收于528點，較前一天上漲2.33%。不過，目前干散貨市場還沒有止跌企穩，而鐵礦石、煤炭等大宗商品價格也將繼續低迷。
據中國證券報11月26日消息。此外，上海集裝箱運價指數顯示，亞洲歐洲航線參考集裝箱貨運量為過去三周暴跌百分之70，是自2008次全球金融危機以來最嚴重的下滑。無縫方管規格。
上周，BDI指數創出歷史新低，跌破500點。波羅的海干散貨指數為498點，低于今年二月創下的509點，創紀錄的18。與前2008次金融危機前95%點相比，無縫方管規格，跌幅已超過11793。
上海集裝箱運價指數顯示，從亞洲到歐洲北部港口集裝箱貨運，上周下跌27.9%，下跌至295美元每20英尺標準箱；而在一周前的貨運量已經下降了39.3%，過去三周跌幅達到驚人的百分之70。亞歐航線是世界上最繁忙的集裝箱海運航線，目前貨運量已降到航運公司的線以下。
中金公司研報預計，2016年航運市場溫和復蘇，行業機會方面集運優于油運，優于干散貨。其中，集運市場供給大幅下滑，需求溫和復蘇，有望連續兩年走入向上周期；油運市場明年供給加速，運價或將比今年有所回落，但仍將維持在高位；干散貨市場明年緩慢復蘇，大幅改善可能要到2017年。
