第四季度海內無縫方管行業的運行狀況,更多受本錢以及整體鋼市的變化影響,因此鋼管企業應該重點關注鐵礦石、鋼坯等本錢價格,和無縫方管廠以及管坯廠的合同狀況,從而針對自身情況制定營銷策略。另外,除了已經開工的項目,一些正研究可行性的線路也都紛紛獲批,并被當地政府積極推動著爭取年內開工。9月份,中國鐵礦石入口量較上月增加256萬噸,創出今年的新高。而且,反映需求情況的下游訂單數目已經逐步回升。固然鋼廠處于一個艱難的時期,但是一味的跌價或是尋求低價資源,并不能營造一個和諧的市場體系。因此,無縫方管價泛起頻繁震蕩的走勢也是在所難免的。
十月末,鋼廠結算價出臺的日子,加上月末資金壓力趨近,商家回籠資金心切,商家或低價出貨,但商家均看好后期鋼市需求,跟著前期審批的項目將逐步進入實施階段,鐵路、基建項目的開工將給鋼材需求帶來實質性的改善。鐵路基建在擴大,三年間將消耗105萬噸鋼材,鋼鐵行業副總裁表示,目前下游需求正在溫順放大。結合海內實際情況,今年的市場很難趕超去年的市場水平,東莞發票因此今年三大主要下游行業利潤縮水,勢必影響其無縫管的實際采購量。但仍需留意的是,重點鋼鐵企業的鋼材庫存仍較年初高出22%以上,跟著冬季需求的減弱,后期鋼廠庫存仍有進一步攀升的可能。商業商和終端用戶的采購量占無縫管出產企業產量的較大份額,它們采購量的下降直接影響了管廠的效益。由此看來,海內無縫方管價的上漲勢頭日益減弱,后市將在震蕩中前行。
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